에어백
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air bag 에어백(자동차 충돌시의 안전 장치)
Five years ago evidence of air-bag injuries began to surface.
Drivers in minor fender benders suffered severe eye and ear injuries.
They also got broken bones and third-degree burns from the force of the inflating bags.
In December 1991 the National Highway Traffic Safety Administration(NHTSA) advised parents to avoid putting rear-facing infant seats in front of air bags, acknowledging that the force of the explosive bag could harm infants, whose head were only inches away from the devices.
5년 전부터 에어백으로 인해 부상을 입은 사례가 나오기 시작했다.
가벼운 접촉사고를 일으킨 운전자들이 눈과 귀에 중상을 입었다.
그들은 또한 에어백의 팽창력으로 인해 골절을 당하고, 3도 화상을 입었다.
1991년 12월 도로교통 안전국은 아기가 뒤쪽을 보고 앉도록 되어있는 안전좌석을 에어백 앞에 두지 말라고 부모들에게 충고했다.
에어백 팽창시 가까이 있는 아기의 머리가 충격을 받을 수 있다는 것을 인정했기 때문이다.
More ominously, it now seems that air bags, intended to save lives, may
in fact be dangerous, especially to children.
더 나쁜 것은 사람의 생명을 지켜줄 것이라고 의도된 에어백이 사실상
어린이에게 특히 위험할 수 있다는 것이다.
A study this fall by the National Highway Safety Administration
concluded that air bags increase the fatality risk to children in the
front passenger seat by 30 percent. Car-makers last week were planning
to send warning letters to the owners of some 15 million cars about the
danger air bags pose to children.
올 가을에 국영 고속도로 안전협회가 발표한 한 연구는 에어백은 운전자 옆
좌석에 앉은 어린이에게 치명적인 위험을 30% 정도 증가시킬 것이라고 결론을
내리고 있다. 지난주 자동차 회사들은 에어백이 어린이에게 위험하다는
경고서한을 1500만 자동차 소유자들에게 보낼 것을 계획했었다.
HS870895
팽창 시스템을 갖춘 안전 에어백과 그 부분품
Safety airbags with inflater system; parts thereof
사회 안전망 확보 차원에서 운전자 사고습관 데이터를 수집하고 오토바이 에어백과 같은 안전장치 개발이 활성화되도록 노력해야 한다는 당부다.
As a part of securing the social safety net, efforts should be made in collecting the driver's thinking habit data and stimulating the development of safety equipment like an airbag for motorcycles.
active safety 예방회피 (ABS 등 안전사고를 미연에 방지하는 안전대책)
passive safety 피해경감 (안전벨트나 에어백 등 만일의 사고에서 피해를 최소화하는 안전대책)
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