운하
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Canal Zone 파나마 운하 지대(2000년에 미국이 파나마에 반환 예정)
canal(l)ed 〔ｋ∂ｎ´æｌｄ〕 운하가 트인, 운하가 있는
canal(l)er 〔ｋ∂ｎ´æｌ∂ｒ〕 운하선, 운하선원
canalage 〔ｋ∂ｎ´æｌｉｄз〕 운하개설(수송), 운하 통행세
canalization 〔ｋ｀æｎ∂ｌ∂ｚ´ｅｉ∫∂ｎ〕 운하개설, 운하화
canalize 〔ｋ´æｎ∂ｌ｀ａｉｚ〕 운하를 트다, 수로를 파다, 나갈 길을 열어주다, 어떤 방향으로 인도하다, 수로로 흘러들다
canal 운하, 수로, 도관(duct), (화성의)운하, ...에 운하를 만들다, (사물을) 어떤 방향으로 유도하다
channel 〔ｔ∫´æｎ∂ｌ〕 강바닥, 하상, 유상, 수로, 가항수로, 운하, 해협, (보도, 무역 등의)경로, 루트, 계통, (정식)전달 루트, (왕복 등의)경로, (라디오.텔레비전 등의)채널, (할당된)주파수대, (사상.행동 등의)방향, 방침, (활동의)분야, (도로의)도랑, 측구, 암거, 소관, 도관, (문지방 등의 장식홈, (일반적으로) 가늘고 긴 홈, 총검의 홈, (마약주사 놓는)정맥, 채널, , 통신로, ~(l)er, ...에 수로를 열다(내다), ...에 홈을 파다, (물 등을)수로(도관)로 나르다, (정보.관심.노력 등을)(어떤 방향으로 )도리다, 전하다, 보내다, (강물 등의)흐름을 다른데로 돌리다, (자금 등의 일부를)타 용도로 돌리다
fosse 〔ｆｏｓ〕 해자, 도량, 운하
foss 〔ｆｏｓ〕 해자, 도량, 운하
layby 〔ｌ´ｅｉｂ｀ａｉ〕 (도로, 운하의) 넓어진 부분, buy on the ~ 월부 예약제로 사다
New York State Barge Canal 뉴욕쥬 운하망
packet boat(ship) (정부가 용선 계약한)우편선, 정기선, 여객용 운하선
Panama Canal 파나마 운하
reach 〔ｒｉ:ｔ∫〕 도착(도달)하다(arrive in), ..에 닿다, 명중하다(hit), ...에 이르다, 퍼지다, (길이가)...에 이르다, (결과.결론에)도달하다, (목적등을)이루다, (손 등을)내밀다, 뻗다, (사람의 마음 등을)움직이다, 영향을 주다, (전화 등으로)연락하다, 손을 뻗다, 발돋움하다, (손.발이)빛깔 등의), 범위, 구역, 퍼짐(expanse), (한눈에 바라보이는)강의 두 굽이 사이의 유역, 운하의 구간(두 수문 사이의), 갑, 곶(promontory), (돛의 동일한 방향(tack)에서의)한 침로의 함정
ship canal 선박용 운하
Suez 〔ｓｕ:´ｅｚ〕 수에즈 운하남단의 항구 도시
waterway 〔ｗ´ｏ:ｔ∂ｒｗ｀ｅｉ〕 수로, 운하
klong (태국의) 운하
waterway 수로, 운하
Phoenix, Arizona, stands where the Hohokam Indians built a canal system
and carried on irrigated farming long before the time of Columbus.
Arizona 주의 Phoenix 시는, Hohokam 인디언들이, 콜럼부스 시절보다 훨씬 이전에,
하나의 운하 시스템을 만들고 관개농업을 수행한 곳에 서있다.
The successful bidder will have the right to operate the canal
and charge tolls for 40 years.
선정된 민간사업자는 40년동안 운하 경영권 및 통행세 부과권을 갖게
된다.
The canal essentially aims at reducing the ground transportation
linking Seoul to port facilities of Inchon.
운하 건설의 핵심 목적은 서울과 인천의 항만시설 사이에 발생하고
있는 심각한 육상 교통난를 완화시키는 데 있다.
Sand excavated from the seabed of the West Sea, containers,
steel and automobiles will constitute the bulk of the traffic on
the canal.
황해에서 퍼올린 모래와 컨테이너 그리고 철강과 차량등이 운하의 주
요 소통 대상이 될 것이다.
``Currently, the transportation of containers to Seoul from
Pusan is heavily dependent on the Seoul-Pusan Expressway,'' said
a ministry official. ``When the canal is completed, containers
will be carried on sea to Inchon and then through the canal, to
Seoul.''
건교부 관계자는 "부산에서 서울로 올라오는 컨테이너 운반은 거의
전적으로 경부선에 의존하고 있는 실정이다. 운하가 완공되면 해상을
통해 컨테이너를 인천으로 옮긴 뒤, 운하를 거쳐 서울로 가져올 수 있
게 될 것"이라고 말했다.
Ｑ： break the ice.
Ａ： 말을 먼저 시작하다, 서먹한 분위기를 깨다.
영국군인들이 전쟁시에 전함이나 보트가 순행할 수 있도록 강이나
운하의 얼음을 깨뜨렸다. 출항을 위해 얼음을 깨다에서 시작.
I have a new boat with all the latest comfort and safety features.
I plan to sail south, transit the Panama Canal, and cruise and explore the Western Caribbean from fall to winter.
In the spring I will sail north to New England.
I would like to find one non-smoking companion with some mechanical or electrical ability to help maintain the boat.
I have sailed approximately 40,000 ocean miles.
So I can teach an inexperienced person but I would prefer a man who has been on the ocean before.
I will pay all expenses and expect a commitment for seven to eight months.
저는 최신의 편의시설 및 안전장치를 갖춘 새 선박을 가지고 있습니다.
저는 가을부터 겨울까지 남쪽으로 항해하여, 파나마 운하를 지나, 서카리브해를 항해하며 탐사할 계획입니다.
봄에는 북쪽으로 항해하여 뉴잉글랜드로 갈 예정입니다.
기계 및 전기를 다룰 수 있어서 선박 관리를 도울 수 있고, 담배를 피우지 않는 동료를 구하고자 합니다.
저는 대략 4만 해리의 항해 경력이 있습니다.
그래서 무경험자를 가르칠 수는 있지만 항해 경험이 있는 사람이면 더 좋겠습니다.
제가 모든 비용을 댈 것이고 칠팔 개월 동안 온전히 전념할 수 있는 분을 기대합니다.
그 운하는 대서양과 태평양을 연결하고 있다.
The canal connects the atlantic with the Pacific.
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[百d] 뉴욕 주 바지 운하 [ ―― 州 ―― 運河, New York State Barge Canal, 바지 운하 ]
suez 수에즈 운하
In the United States in the early 1800's, individual state governments
had more effect on the economy than did the federal government. States
chartered manufacturing, banking, mining, and transportation firms and
participated in the construction of various internal improvements such
as canals, turnpikes, and railroads. The states encouraged internal
improvements in two distinct ways ; first, by actually establishing
state companies to build such improvement ; second, by providing part of
the capital for mixed public-private companies setting out to make a
profit.
미국에서 1800년대 초에, 연방정부보다 각각의 주정부가 경제에 더 많은
영향을 끼쳤다. 각 주들은 제조업, 금융업, 광업, 그리고 운수업체들의
허가를 내주고, 운하, 고속도로, 철도와 같은 여러 가지 국내시설 발전의
건설에 참여하였다. 각 주들은 두 가지 뚜렷한 방식으로 국내시설 발전을
격려하였는데, 첫째, 그런 시설물들을 건설할 주정부회사(공기업)을 실제로
설립함으로써, 둘째는, 공사합동기업들이 이익을 내기 시작하도록 자금의
일부를 지원함으로써.
With the inauguration of the Erie Canal in 1825, the Hudson River became on
of the busiest waterways in the United States. For over fifty years, the Hudson
was crowded end to end with cargo schooners, luxury paddle-wheelers, and a vast
armada of tugboats and barges carrying freight and passengers. But as the turn
of the century approached, river traffic began to decline. First the
cargo-carrying ships disappeared. Then railroads began to replace the
steamboats. Finally, by 1900, tugboats and barges were almost the only
watercraft left.
이리 운하가 1825년에 개통되자. 허드슨강이 미국에서 가장 분주한 수로 가운데
하나가 되었다. 50년 이상 동안, 허드슨강은 화물 범선, 호화 증기선, 방대한 수효의
예인선과 유람선들이 화물과 승객을 실어나르느라 끝에서 끝까지 번잡했다. 그러나
19세기가 바뀔 무렵이 다가오자 강의 교통량이 줄어들기 시작했다. 첫번째로 화물선이
사라졌고, 그 다음에는 철로가 증기선을 대치하기 시작했으며, 마지막으로, 1900년에
이르러서는 예인선과 유람선이 남아있는 거의 유일한 배였다.
The streets of Venice are not roads but canals.
베니스의 거리들은 길이 아니라 운하이다.
In a Friday night tradition out by his boathouse, Folger is
grilling steaks, selling beer at 50 cents a can and
commiserating with some of the last "Zonians" - a society
neither American nor Panamanian that has populated a lush
strip of land along the Panama Canal since 1903.
금요일 밤 전통에 따라 그는 자신의 보트 창고 옆에서 스테이크를
굽고 맥주 한 깡통에 50센트씩 팔면서 마지막 "지역주민들" -
미국인도 아니고 파나마인도 아니면서 1903년 부터 파나마운하
가의 목초 우거진 땅에서 살아온 집단 - 들과 함께 슬픔을 나누었다.
On Dec. 31, 1999, the United States will turn over the canal
and the last of what once was a vibrant colony.
1999년 12월 31일 미국은 이 운하와 한때 활발한 식민지였던 땅의
마지막 부분을 반환할 것이다.
And the Zonians' extinction will be complete.
"It's like your whole life just ending," says Lauren Othon,
an 18-year-old student drinking beer and tequila shots.
Folger, Othon and hundreds of other Zonians young and old are
leaving.
그리고 운하 지구 사람들은 완전히 멸종할 것이다.
"그것은 당신들의 전 인생이 끝나는 것과 같다," 학생인 18세의
오렌 오손은 맥주와 데킬라를 마시면서 말했다.
폴거, 오손, 그리고 다른 노소 지역민 수백명이 떠날 것이다.
They know they can stay, but it will never be the same. The
Zone is the only home they have ever known, and _ especially
with many Panamanians clamoring for the departure of what
they call a coddled gringo elite _ there's little reason to
stay in Panama.
The Zone began at the beginning of the century, when the
United States built the Panama Canal and got permanent
control of the waterway and a 10-mile (16-kilometer) strip of
land on either side, known as the Canal Zone.
▲ gringo: 외국인, 영미 사람
그들이 머물어도 된다는 것을 그들은 알고 있지만 결코 예전과
같지 않을 것이다. 파나마운하 지구는 그들이 지금까지 알아온
유일한 집인데 파나마에 머물어 있을 이유가 별로 없는 소위
특권층 영미 엘리트인들이 출국할 것을 주장하는 많은
파나마인들에게는 더욱 그러하다.
이 지구는 금세기 초에 시작됐는데 이때 미국은 파나마운하를
건설하였으며 이 수로와 운하 지구라고 알려진 운하 양쪽 길이
10마일(16킬로미터) 되는 땅의 영구 지배권을 얻었다.
The area later filled with military bases, research centers
and residential areas for thousands of Americans who came to
work on the canal. Many of their children were born here, and
their children's children.
For them, the Zone was home _ and a good one.
이 지역에는 후에 군사 기지, 연구소 그리고 운하에서 일하러 온
수천명의 미국인들을 위한 거주지가 들어섰다. 그들의 많은
자녀들과 손주들이 이곳에서 태어났다.
그들에게 있어서 이 지구는 집, 좋은 집이었다.
Housing was subsidized, as were telephones, electricity and
water. Wages were decent, and jobs on the canal or in the
military were guaranteed to any Zonian who graduated from
Balboa High School. A complete system of U.S. government
benefits kept residents apart from the realities of life in
Latin America.
주택, 전화, 수도 그리고 물을 지원받았다. 임금도 괜찮았으며
발보아고등학교를 졸업하는 모든 지구 사람들은 운하나 부대에
직장을 보장받았다. 미국 정부의 사회 보장 제도로 인해 주민들은
라틴 아메리카의 현실과 동떨어져 있었다.
"We had our own police department, fire department,
everything," says Jim Fehrenbach, 50. "When you came across
the border (of the Zone), it was like coming into a whole
other country. It was Utopia."
"우리에게는 자체의 경찰서, 소방서 그리고 모든 것이 있었다.
(운하 지구의) 국경선을 넘어 오면 전혀 다른 나라에 들어오는
것과 같았다. 그곳은 낙원이었다"고 50세의 짐 페렌바흐는
말한다.
But in 1977, after more than a decade of violent
anti-American protests in Panama, U.S. president Jimmy Carter
signed treaties committing to a gradual pullout, turning over
pieces of the Zone, and finally the canal, by the end of
1999.
하지만 파나마에 십년이 넘도록 격렬한 반미 저항이 있은 후
1977년에 지미 카터 미국 대통령은 단계적으로 철수하여 이
지구를 반환하고 1999년 말에 마지막으로 운하를 반환하겠다는
조약에 서명했다.
Along with the canal and the bases, what he gave away was a
singular society _ a group of people who thought of one
another as family, and interacted little with the Panamanians
around them.
운하와 기지와 함께 그는 서로를 가족으로 생각하며 주변
파나마인들과는 교류가 거의 없는 묘한 집단을 양보했다.
Mediterranean (지중해) 유럽, 아시아, 아프리카의 3대륙에 둘러싸여 서쪽은 지브롤터 해협
으로 대서양에 통하는 해역. 대서양의 부속해로 보스포러스 해협 이북은 흑해라고 함. 동쪽
은 수에즈 운하에 의하여 홍해, 인도양에 통함.
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